乐鱼体育APP-丰田章男的TNGA野望:第八代凯美瑞诞生记

本文摘要:说真话,一开始我并不在意TNGA这四个字母。

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说真话,一开始我并不在意TNGA这四个字母。做为瘋狂的轿车发烧友,一台车必须给予置身车里的人哪些的感观性兴奋,才算是大家相见恨晚的。对于MQB、MLB、TNGA这些的字母组合,在曾一度的我显而易见,只不过生产厂家的专业术语,可是我只务必关注商品怎样便是了。

但是,此次当我们摆脱广州丰田丰田的工厂,当我将自身果断的眼光看向之前不曾掌握探索的TNGA后,新天地的大门口就是这样合上了。以前看了许多 分析丰田TNGA的文章内容,一大堆恍恍惚惚的基础理论阐述,如同老人对你的严肃认真,每条全是道理,听得的情况下只确实侃侃而谈,自身思考却還是不明就里。

此次广州丰田丰田把大家纳到位于广州南沙广州丰田丰田的工厂,零距离以身作则地对他说我,她们如何使用TNGA生产制造出拥有第八代凯美瑞。不滑稽地讲到,假如要以轿车生产制造水准给汽车厂们分列个名,丰田并不是第一便是第二。从数据信息看也显而易见这般,17年,广州丰田丰田生产流水线一次达标率超出98.8%,领跑领域平均大概10个百分比。

零部件不合格率为0.38PPM,即一百万个零件中不合格产品仅有0.38件。这和丰田工厂的生产制造核心理念紧密联系,根据自工艺流程完毕的方式方法,把不正确促长在发源地里。此次我一共参观考察了丰田凯美瑞生产流水线的4个最重要车间,分别是冲压模具车间、装焊车间、颜色车间和装配工艺车间及其广丰的日本国合资企业坐椅经销商广州市樱泰。

装焊车间的关键字是更为多、更为慢、更为强悍,最先新的丰田凯美瑞相比上一代有更高韧性的车身构造,不锈钢板材剪切强度约1180Mpa,和北美版、日版丰田凯美瑞是一样的。而且为了更好地保证汽车厂家必须必需监管零件品质,保证车身的高精密和高韧性,丰田没应用电视剧集的方法,只是随意选择在自身厂内必需生产制造模貝。

因此 广丰的内制品经营规模在同业竞争汽车厂家内是领跑的:一共生产制造53套模貝,71个零部件,而领域内一般为15套模貝之内。螺栓强度提升对模貝品质明确指出高些回绝,新的丰田凯美瑞的超高强度钢板零部件模貝强度高些、耐磨性能更为强悍。

由高级技工主理超高强度钢板模貝保证,检修頻率也为一般模貝的一倍。除此之外,新的丰田凯美瑞在车身的焊和喷漆2个阶段都是有新的提升。车身焊层面,除开点焊总数多种多样(高达5000个),髙速智能机器人的引入,也使总体焊速率提高了20%。值得一提的是,新汽车全部焊全过程,都应用了丰田企业与众不同里侧夹持夹装技术性,对接焊装的干涉提升有显著具有。

返回喷漆和装配工艺区段,关键关键落在两色颜色车身及其热管散热器特驱动力可调式一体化装车这两个点上。假如入过汽车4S店里了解过的盆友理应告知,运动版的两色车身型号规格是务必附加特2000的,假如乳白色车身特两色车身,就需要特4000块。这种钱用上得值不值呢?還是在生产制造当场去查看答案,为了更好地顺利完成两色颜色,喷漆工艺流程必不可少空出50好几个流程,降低165分鐘的生产工艺流程,在其中二种色调的交界层就务必用三十分钟查验。

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值得一提的是,两色喷漆的包复玻璃膜加工工艺最何以,挡住膜用以進口材料,流程回绝多种多样,两个人用以专业夹具黏贴务必一个小时。最终回绝贴好后密不通风,由于稍为有切合很差就不容易导致漆料渗漏。

职工若要熟练玻璃膜,必不可少历经高达100台的玻璃膜体能训练方法才算达标。这一时代,不要说用材和喷漆场地的成本费了,便是多出去的人工费用都显而易见,因此 这一两色车身的提高显而易见情有可原。再次而言热管散热器特驱动力可调式一体化装车的难题,一般针对技术性稍为领跑的汽车厂而言,驱动力可调式的配置和热管散热器装车是具体做法进行,对拼装技术性回绝是较低的。

而秉持着TNGA核心理念而面世的第八代凯美瑞,全车聚焦点降低20毫米、轮距降低50毫米,内部构造需要更加灵便,因此 采行了这类拼装方法。但是这类拼装方法也带来了可玩度,回绝车子与柴油发动机的连接视角误差在0.2度之内,连接点位的间隔偏差在0.5毫米上下,对两位职工的高精密协作作业者的回绝高些。最终大家返回自我约束品质监督地区,它是八代凯美瑞原厂的最后一步了。

在这儿,意味著商品早就基本上退出能够原厂,但是这一步是工厂地铁站在消费者的视角,从工厂退出的达标车子中获取一定数量,用以与丰田全世界市场销售品质监督完全一致的方式和完全一致的标准来点评车子品质水准,根据不断监督和系统对,提高品质。特别注意的是,品质自我约束监督班独立国家于工厂生产制造单位,从消费者的视角点评全车品质,点评新项目高达1500项,每辆车点评時间大概120分鐘。而在丰田市场销售品质监督中,广州丰田丰田生产流水线的全车品质倒数第5年获得零缺陷亲率点评。

当日早上,大家也参观考察过丰田凯美瑞的坐椅等车内饰的经销商广州市樱泰轿车装饰件株式。由于坐椅的设计方案某种意义带到了TNGA的生产制造核心理念,新的丰田凯美瑞坐椅框架产品标准基本上各有不同过去。从在场陈列设计的制成品车之中,我注意到丰田凯美瑞坐椅的设计方案及其材料产自的十分特别是在。

应用低支撑力板才(三大特性:重、厚、低刚度),框架总体优化结构升級,加强框架总体抗压强度的另外,搭建车身的轻量。构造的转变还提高了全车的控制觉得和乘驾舒适度。重进降低冲击性时鞭打的设计方案,进而显著提高安全系数特性。

根据多种多样方法搭建轻量,上侧板应用中空细管及一体成形五金冲压件;电机应用中小型电机;调角器根据优化结构,搭建微型化;脚支撑架TNGA构架下,下车身构件相通化,脚支撑架被车身汲取;生产流水线自动化技术为稳定低支撑力板才的冲压模具品质,所有搭建智能机器人冲压模具。前不久,各种各样不实恶性事件让日本国生产制造的金漆管理看板真为称得上深陷陷泥,一度使令人尊重的日本国匠心独运生产制造精神实质遭到侮辱。此次参观考察广丰的工厂,TNGA的核心理念及其丰田一贯的匠心独运生产制造精神实质得到了有机化学的结合。

但是要想深一层,就算亲眼看到了加工过程,你如果要想要我实实在在地讲出TNGA确立是啥,我不能讲到,这是一个汽车技术的核心理念。并且因为我看到,在丰田凯美瑞的生产流水线,没TNGA构架的丰田汉兰达也和它共线生产制造,这也证实TNGA并不是一个服务平台,只是一套生产制造设计规范。我在这也明确指出一个小小疑虑,便是TNGA的石锤究竟落在了哪儿?为丰田带来的是成本费上的节约,還是产品力的提升?这显而易见但是于实际。

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历经和柳笛、陈函的一番日趋激烈争辩,大家新汽车评价得到了自身对TNGA的讲解:丰田在产品研发第四代普锐斯及其八代凯美瑞的全过程中,顺利完成了成千上万的设计方案提升,并且提升的量特别是在大,丰田想到要用一个称号把这很多的可靠性设计纸箱一起,因此TNGA的定义就那么面世了。第八代凯美瑞在发售到现在,早就进帐了高达三万张订单信息了,而阿山早就缴全款买房选购了它的油电混合本。从此次掌握工厂的参观考察能够寻找,丰田生产工艺流程和规范维持了大家对它的一贯期待。

但是为了更好地全方位地点评第八代凯美瑞的整体实力,寻找八代凯美瑞根据TNGA优化对比上一代转型了哪些,還是劳烦诸位,静待新车评网对于它的强力深层车评价答案。


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